Alonso se queda frío

es doloroso ver que el auto f150 no este entre lo mas competitivos de este año pero hay que esperar que pasa en estas tres carreras que se vienen para ver el rendimiento de la ferrari tanto en clasifiacion como en la carrera. no perdamos la fe por que ferrari puede dar la pelea como en año pasado.

Ferrari tiene un problema y el calendario les da ahora tres semanas para solucionarlo. Que nadie espere inventos mágicos ni mejoras abismales para Turquía, pero el gran objetivo es cambiarle la cara cuanto antes al F150. Su punto débil es la aerodinámica. Nadie lo esconde, aunque tampoco lo sospecharon durante su dulce invierno de entrenamientos. El túnel de viento de Maranello los engaña. No dice lo que después desvela la pista, y pasa lo que pasa: que el coche sufre los sábados cuando sale a por una vuelta rápida, y la tarea del domingo se complica. Lo de retrasarse en la parrilla no parecía demasiado grave cuando el ritmo de carrera era bueno, pero ayer el ritmo sólo lo tuvo Felipe Massa, y únicamente en la primera parte de la carrera.

Que tiemblen en la fábrica italiana, porque la que les espera es de aúpa. Trabajo a destajo para dar la vuelta como un calcetín a un coche que ha decepcionado frente al poderío de Red Bull, la reacción de McLaren después de una mala pretemporada e incluso el resurgir de Mercedes, fuertes en la cita china. La galería de viento de Ferrari y toda su programación está señalada. En la preparación del coche de este año han probado otras soluciones y también se desarrollaron piezas en instalaciones que en otras épocas utilizaban escuderías como BAR y Toyota, en Alemania, o en la fábrica japonesa de Honda.

Pero de poco les han servido tantas precauciones, porque a la hora de la verdad los errores son evidentes. Fernando Alonso nunca estuvo metido en la carrera de Shanghai, y Felipe Massa, solamente al principio, hasta que se fue desinflando poco a poco.

Daría para hablar mucho la cuestión de la estrategia. Fue ganadora la táctica a tres paradas, frente a las dos por las que optó Ferrari. Con un trío de viajes Hamilton ganó la _carrera y arrebató en las últimas vueltas la primera posición a Vettel, que se había inclinado por ir solo un par de veces junto a los mecánicos. Sin embargo, desde muy atrás (18.º en la parrilla), Mark Webber fue capaz de escalar hasta el podio. En Ferrari defienden su postura y dicen que nada podrían haber hecho contra los imparables Red Bull.

A Alonso se le atravesó la carrera desde el inicio. Las salidas se le atragantan este año. Ha perdido posiciones en las tres, y aunque ayer sólo le adelantó Massa, estar por detrás de su compañero le perjudicó. Cuando tocó cambiar los neumáticos llamaron primero al brasileño. Al asturiano le tocó el turno malo. Le devolvieron a la pista en medio del tráfico. Atrapado, consumió demasiadas vueltas (7) a la cola de Michael Schumacher. Con el Kaiser protagonizó un duelo como los de antaño. Venció el español, pero lo pagó caro, porque perdió tras el Mercedes el momento bueno de sus neumáticos y también el contacto con el pelotón cabecero.

se esta quedando frito

ferrari esta frito con los resultados que esta haciendo una cosa que tiene que mejorar es lo de los neumaticos

se tienen que adaptar a los neumaticos como shumacker se adapto

es cuestion de union, para poder salir adelante, la carrera no es solo del piloto sino del equipo en general, y recodemos q todas las carreras no son iguales :)

Ferrari o Alonso: ¿Quién no está a la altura?

Yo creo que es cosa de ambos.Muchos se frotaban las manos cuando Fernando se vistió de rojo,pero sucede que las otras escuderías y sus respectivos pilotos no son mancos,se espabilan para mejorar y son tan competitivos como los italianos.Eso,unido a fallos de estrategia y a la mala suerte explica la situación actual.